Számos nagy léptékű tűzeset áttekintése és tükrözéseLítium-ionEnergiatároló állomás,
Lítium-ion,

▍ Dokumentumkövetelmény

1. UN38.3 vizsgálati jelentés

2. 1,2 méteres ejtési vizsgálati jelentés (ha van)

3. A szállítás akkreditációs jegyzőkönyve

4. Biztonsági adatlap (ha van)

▍Tesztelési szabvány

QCVN101:2016/BTTTT (lásd IEC 62133:2012)

▍Tesztelem

1.Magasságszimuláció 2. Termikus teszt 3. Rezgés

4. Ütés 5. Külső rövidzárlat 6. Ütés/zúzódás

7. Túltöltés 8. Kényszerkisülés 9. 1,2 m csepp vizsgálati jelentés

Megjegyzés: A T1-T5-öt sorrendben ugyanazokkal a mintákkal tesztelték.

▍ Címkekövetelmények

Címke neve	Calss-9 Vegyes veszélyes áruk	Csak teherszállító repülőgép	Lítium akkumulátor működési címke
Címke kép

▍Miért az MCM?

● Az UN38.3 kezdeményezője a szállítás területén Kínában;

● Rendelkezik az erőforrásokkal és a szakmai csapatokkal, hogy pontosan tudják értelmezni az UN38.3 kulcsfontosságú csomópontokat a kínai és külföldi légitársaságokkal, szállítmányozókkal, repülőterekkel, vámhatóságokkal, szabályozó hatóságokkal és így tovább Kínában;

● Rendelkeznek olyan erőforrásokkal és képességekkel, amelyek segíthetik a lítium-ion akkumulátor ügyfeleket, hogy „egyszer teszteljék, zökkenőmentesen áthaladjanak az összes kínai repülőtéren és légitársaságon”;

● Első osztályú UN38.3 műszaki értelmezési képességekkel és házvezetői típusú szolgáltatási struktúrával rendelkezik.

Az energiaválság miatt az elmúlt néhány évben elterjedtebbé váltak a lítium-ion akkumulátoros energiatároló rendszerek (ESS), de számos olyan veszélyes baleset is történt, amelyek a létesítmények és a környezet károsodását, gazdasági veszteségeket, sőt akár energiaveszteséget is okoztak. élet. A vizsgálatok azt találták, hogy annak ellenére, hogy az ESS megfelel az akkumulátorrendszerekkel kapcsolatos szabványoknak, mint például az UL 9540 és UL 9540A, előfordultak hővisszaélések és tüzek. Ezért a múltbeli esetekből levont tanulságok, valamint a kockázatok és ellenintézkedéseik elemzése az ESS technológia fejlődését szolgálja. Az alábbiakban összefoglaljuk a nagyszabású ESS baleseti eseteit világszerte 2019-től napjainkig, amelyekről nyilvánosan is beszámoltak. A fenti balesetek a következő kettőben foglalhatók össze:
1) A belső cella meghibásodása az akkumulátor és a modul hőkezelését váltja ki, és végül az egész ESS kigyullad vagy felrobban.
A cella termikus visszaélése által okozott meghibásodás alapvetően azt jelenti, hogy a tüzet robbanás követ. Például az arizonai McMicken erőmű 2019-ben és a kínai pekingi Fengtai erőmű balesete 2021-ben tűz után robbant fel. Ezt a jelenséget egyetlen cella meghibásodása okozza, amely belső kémiai reakciót vált ki, hő szabadul fel (exoterm reakció), és a hőmérséklet tovább emelkedik, és átterjed a közeli cellákra, modulokra, tüzet vagy akár robbanást okozva. A cella meghibásodási módját általában a túltöltés vagy a vezérlőrendszer meghibásodása, hőhatás, külső rövidzárlat és belső rövidzárlat okozza (amelyet különböző körülmények okozhatnak, mint például bemélyedés vagy horpadás, anyagszennyeződések, külső tárgyak behatolása stb.). ).
A cella termikus visszaélése után gyúlékony gáz keletkezik. Felülről észrevehető, hogy a robbanás első három esetének ugyanaz az oka, vagyis a gyúlékony gáz nem tud időben kisülni. Ezen a ponton különösen fontos az akkumulátor, a modul és a konténerszellőztető rendszer. Általában a gázok a kipufogószelepen keresztül távoznak az akkumulátorból, és a kipufogószelep nyomásszabályozása csökkentheti az éghető gázok felhalmozódását. A modul szakaszban általában egy külső ventilátort vagy egy héjhűtő kialakítást használnak az éghető gázok felhalmozódásának elkerülésére. Végül a konténeres szakaszban szellőztető berendezésekre és felügyeleti rendszerekre is szükség van az éghető gázok elvezetésére.