India UAV-rendszerre vonatkozó előírásokat adott ki a használat ellenőrzéséreUAV-k,
UAV-k,
1. UN38.3 vizsgálati jelentés
2. 1,2 méteres ejtési vizsgálati jelentés (ha van)
3. A szállítás akkreditációs jegyzőkönyve
4. Biztonsági adatlap (ha van)
QCVN101:2016/BTTTT (lásd IEC 62133:2012)
1.Magasságszimuláció 2. Termikus teszt 3. Rezgés
4. Ütés 5. Külső rövidzárlat 6. Ütés/zúzódás
7. Túltöltés 8. Kényszerkisülés 9. 1,2 m csepp vizsgálati jelentés
Megjegyzés: A T1-T5-öt sorrendben ugyanazokkal a mintákkal tesztelték.
Címke neve | Calss-9 Vegyes veszélyes áruk |
Csak teherszállító repülőgép | Lítium akkumulátor működési címke |
Címke kép |
● Az UN38.3 kezdeményezője a szállítás területén Kínában;
● Rendelkezik az erőforrásokkal és a szakmai csapatokkal, hogy pontosan tudják értelmezni az UN38.3 kulcsfontosságú csomópontokat a kínai és külföldi légitársaságokkal, szállítmányozókkal, repülőterekkel, vámhatóságokkal, szabályozó hatóságokkal és így tovább Kínában;
● Rendelkeznek olyan erőforrásokkal és képességekkel, amelyek segíthetik a lítium-ion akkumulátor ügyfeleket, hogy „egyszer teszteljék, zökkenőmentesen áthaladjanak az összes kínai repülőtéren és légitársaságon”;
● Első osztályú UN38.3 műszaki értelmezési képességekkel és házvezetői típusú szolgáltatási struktúrával rendelkezik.
Az Indiai Polgári Repülési Minisztérium 2021. március 12-én hivatalosan kihirdette az „Unmanned Aircraft System Rules 2021” (The Unmanned Aircraft System Rules, 2021), amely a Polgári Repülési Főigazgatóság (DGCA) felügyelete alatt áll. A szabályzat összefoglalása a következő:
• Magánszemélyeknek és cégeknek kötelező beszerezniük a DGCA jóváhagyását a drónok importálásához, gyártásához, kereskedelméhez, saját tulajdonukhoz vagy üzemeltetéséhez.
• No Permission – No Take-off (NPNT) irányelvet fogadtak el minden UAS-ra, kivéve a nano kategóriába tartozókat.
• A mikro- és kisméretű UAS-k nem repülhetnek 60 méter, illetve 120 méter felett.
• A nano kategóriát kivéve minden UAS-t fel kell szerelni villogó ütközésgátló villogó lámpákkal, repülési adatok naplózásával,
többek között másodlagos megfigyelő radar transzponder, valós idejű nyomkövető rendszer és 360 fokos ütközés-elkerülő rendszer.
• Minden UAS-nak, beleértve a nano kategóriát is, fel kell szerelni többek között globális navigációs műholdrendszert, autonóm repüléslezáró rendszert vagy hazatérés opciót, geo-fenceing képességet és repülésvezérlőt.
• Az UAS-nak tilos stratégiai és érzékeny helyen repülnie, ideértve repülőterek, védelmi repülőterek, határ menti területek, katonai létesítmények/létesítmények, valamint a Belügyminisztérium által stratégiai helyszínként/létfontosságú létesítményként kijelölt területeket.