India UAV-rendszerre vonatkozó előírásokat adott ki a használat ellenőrzéséreUAV-k,
UAV-k,

▍ Dokumentumkövetelmény

1. UN38.3 vizsgálati jelentés

2. 1,2 méteres ejtési vizsgálati jelentés (ha van)

3. A szállítás akkreditációs jegyzőkönyve

4. Biztonsági adatlap (ha van)

▍Tesztelési szabvány

QCVN101:2016/BTTTT (lásd IEC 62133:2012)

▍Tesztelem

1.Magasságszimuláció 2. Termikus teszt 3. Rezgés

4. Ütés 5. Külső rövidzárlat 6. Ütés/zúzás

7. Túltöltés 8. Kényszerkisülés 9. 1,2 m csepp vizsgálati jelentés

Megjegyzés: A T1-T5-öt sorrendben ugyanazokkal a mintákkal tesztelték.

▍ Címkekövetelmények

Címke neve	Calss-9 Vegyes veszélyes áruk	Csak teherszállító repülőgép	Lítium akkumulátor működési címke
Címke kép

▍Miért az MCM?

● Az UN38.3 kezdeményezője a szállítás területén Kínában;

● Rendelkezik az erőforrásokkal és a szakmai csapatokkal, amelyek pontosan tudják értelmezni az UN38.3 kulcsfontosságú csomópontokat a kínai és külföldi légitársaságokkal, szállítmányozókkal, repülőterekkel, vámhatóságokkal, szabályozó hatóságokkal és így tovább Kínában;

● Rendelkeznek olyan erőforrásokkal és képességekkel, amelyek segíthetik a lítium-ion akkumulátor ügyfeleket, hogy „egyszer teszteljék, zökkenőmentesen áthaladjanak az összes kínai repülőtéren és légitársaságon”;

● Első osztályú UN38.3 műszaki értelmezési képességekkel és házvezetői típusú szolgáltatási struktúrával rendelkezik.

Az Indiai Polgári Repülési Minisztérium 2021. március 12-én hivatalosan kihirdette az „Unmanned Aircraft System Rules 2021” (The Unmanned Aircraft System Rules, 2021), amely a Polgári Repülési Főigazgatóság (DGCA) felügyelete alatt áll. A szabályzat összefoglalása a következő:
• Magánszemélyeknek és vállalatoknak kötelező beszerezniük a DGCA jóváhagyását a drónok importálásához, gyártásához, kereskedelméhez, saját tulajdonba vételéhez vagy üzemeltetéséhez.
• No Permission – No Take-off (NPNT) irányelvet fogadtak el minden UAS-ra, kivéve a nano kategóriába tartozókat.
• Mikro- és kisméretű UAS-k nem repülhetnek 60 m, illetve 120 m felett.
• A nano kategóriát kivéve minden UAS-t fel kell szerelni villogó ütközésgátló villogó lámpákkal, repülési adatok naplózásával,
többek között másodlagos felügyeleti radar transzponder, valós idejű nyomkövető rendszer és 360 fokos ütközés-elkerülő rendszer.
• Minden UAS, beleértve a nano kategóriát, fel kell szerelni többek között globális navigációs műholdrendszerrel, autonóm repüléslezáró rendszerrel vagy hazatérés opcióval, geo-fenceing képességgel és repülésvezérlővel.
• Az UAS-nak tilos stratégiai és érzékeny helyen repülnie, ideértve repülőterek, védelmi repülőterek, határ menti területek, katonai létesítmények/létesítmények, valamint a Belügyminisztérium által stratégiai helyszínként/létfontosságú létesítményként kijelölt területeket.