Az indiai akkumulátor szabvány bevezetéseIS 16893,
IS 16893,

▍BSMI-bevezetés A BSMI-tanúsítvány bevezetése

A BSMI a Bureau of Standards, Metrology and Inspection rövidítése, amelyet 1930-ban alapítottak, és akkoriban National Metrology Bureau-nak hívták. Ez a Kínai Köztársaság legfelsőbb ellenőrző szervezete, amely a nemzeti szabványok, a metrológia és a termékellenőrzés stb. kidolgozásáért felelős. Tajvanon az elektromos készülékek ellenőrzési szabványait a BSMI vezeti be. A termékek akkor használhatják a BSMI jelölést, ha megfelelnek a biztonsági követelményeknek, az EMC-vizsgálatoknak és egyéb kapcsolódó teszteknek.

Az elektromos készülékek és elektronikai termékek vizsgálata a következő három séma szerint történik: típusjóváhagyás (T), terméktanúsítvány regisztrációja (R) és megfelelőségi nyilatkozat (D).

▍Mi a BSMI szabványa?

2013. november 20-án a BSMI bejelenti, hogy 1^st, 2014. május, a 3C másodlagos lítium cella/akkumulátor, a másodlagos lítium tápegység és a 3C akkumulátortöltő nem kerülhet be a tajvani piacra mindaddig, amíg meg nem vizsgálják és a vonatkozó szabványok szerint minősítik őket (az alábbi táblázat szerint).

▍Miért az MCM?

● 2014-ben az újratölthető lítium akkumulátor kötelezővé vált Tajvanon, és az MCM megkezdte a legfrissebb információk nyújtását a BSMI tanúsításáról és a tesztelési szolgáltatásról a globális ügyfelek számára, különösen a kínai anyaországból.

● Magas átengedési arány:Az MCM már eddig is több mint 1000 BSMI-tanúsítvány megszerzésében segített ügyfeleinek egy menetben.

● Kapcsolt szolgáltatások:Az MCM segít ügyfeleinek sikeresen belépni a világ számos piacára az egyszerű eljárás egyablakos szolgáltatásával.

Az Autóipari Szabványügyi Bizottság (AISC) a közelmúltban kiadta az AIS-156 és AIS-038 (Rev.02) szabvány 3. módosítását. Az AIS-156 és AIS-038 tesztobjektumai a REESS (Rechargeable Energy Storage System) az autókhoz, és az új kiadás hozzáteszi, hogy a REESS-ben használt celláknak át kell menniük az IS 16893 2. és 3. részének tesztjein, és legalább 1. meg kell adni a töltési-kisütési ciklus adatait. Az alábbiakban röviden bemutatjuk az IS 16893 szabvány 2. és 3. részének vizsgálati követelményeit. Az IS 16893 az elektromos meghajtású közúti járművek meghajtásában használt másodlagos lítium-ion cellára vonatkozik. A 2. rész a megbízhatóság és a visszaélés tesztjéről szól. Megfelel a Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság (IEC) által közzétett IEC 62660-2: 2010 „Elektromos hajtású közúti járművek meghajtásában használt másodlagos lítium-ion cellák – 2. rész: Megbízhatósági és visszaélési teszt”. A tesztelemek a következők: kapacitásellenőrzés, vibráció, mechanikai ütés, ütés, magas hőmérséklet-tűrés, hőmérséklet-ciklus, külső rövidzárlat, túltöltés és kényszerkisütés. Közülük a következő kulcsfontosságú tesztelemek találhatók:Magas hőmérséklet-állóság: 100% SOC(BEV) és 80% SOC(HEV) cellákat 130 ℃ hőmérsékletre kell helyezni 30 percre.Külső rövidzárlat: 100%-os cellák Az SOC-t 10 percre rövidre kell zárni 5 mΩ külső ellenállás mellett.Túltöltés: feszültség a gyártó által megadott maximális feszültség kétszeresére vagy 200%-os SOC teljesítményszintre van szükség. A BEV-t 1C-vel, a HEV-t pedig 5C-vel kell tölteni. A fenti elemek a cella teljesítményére vonatkoznak. Nagy teljesítményű cellás anyagokat igényelnek, mint például a szeparátor. Ezért a gyártóknak nagy figyelmet kell fordítaniuk rájuk. Az IS 16893 3. része a biztonsági követelményekről szól. Ez megfelel az IEC 62660-3: 2016 „Elektromos hajtású közúti járművek meghajtásában használt másodlagos lítium-ion cellák – 3. rész: Biztonsági követelmények” szabványnak. A tesztelemek a következők: kapacitásellenőrzés, vibráció, mechanikai ütés, zúzódás, magas hőmérséklet-tűrés, hőmérséklet-ciklus, túltöltés, kényszerkisülés és kényszerített belső rövidzárlat. A következő elemek fontosak.