Az IS 16893 indiai akkumulátor-szabvány bevezetése

Rövid leírás:


Projekt utasítás

Az indiai akkumulátor szabvány bevezetéseIS 16893,
IS 16893,

▍BSMI-bevezetés A BSMI-tanúsítvány bevezetése

A BSMI a Bureau of Standards, Metrology and Inspection rövidítése, amelyet 1930-ban alapítottak, és akkoriban National Metrology Bureau-nak hívták. Ez a Kínai Köztársaság legfelsőbb ellenőrző szervezete, amely a nemzeti szabványok, a metrológia és a termékellenőrzés stb. kidolgozásáért felelős. Tajvanon az elektromos készülékek ellenőrzési szabványait a BSMI vezeti be. A termékek akkor használhatják a BSMI jelölést, ha megfelelnek a biztonsági követelményeknek, az EMC-vizsgálatoknak és egyéb kapcsolódó teszteknek.

Az elektromos készülékek és elektronikai termékek vizsgálata a következő három séma szerint történik: típusjóváhagyás (T), terméktanúsítvány regisztrációja (R) és megfelelőségi nyilatkozat (D).

▍Mi a BSMI szabványa?

2013. november 20-án a BSMI bejelenti, hogy 1st, 2014. május, a 3C másodlagos lítium cella/akkumulátor, a másodlagos lítium tápegység és a 3C akkumulátortöltő nem kerülhet be a tajvani piacra mindaddig, amíg meg nem vizsgálják és a vonatkozó szabványok szerint minősítik őket (az alábbi táblázat szerint).

Termékkategória teszteléshez

3C másodlagos lítium akkumulátor egycellás vagy csomaggal (gomb alakú kivétel nélkül)

3C Másodlagos Lithium Power Bank

3C akkumulátor töltő

 

Megjegyzések: A CNS 15364 1999-es verzió 2014. április 30-ig érvényes. Cella, akkumulátor és

A mobil csak kapacitástesztet hajt végre a CNS14857-2 (2002-es verzió) szerint.

 

 

Teszt szabvány

 

 

CNS 15364 (1999-es verzió)

CNS 15364 (2002-es verzió)

CNS 14587-2 (2002-es verzió)

 

 

 

 

CNS 15364 (1999-es verzió)

CNS 15364 (2002-es verzió)

CNS 14336-1 (1999-es verzió)

CNS 13438 (1995-ös verzió)

CNS 14857-2 (2002-es verzió)

 

 

CNS 14336-1 (1999-es verzió)

CNS 134408 (1993-as verzió)

CNS 13438 (1995-ös verzió)

 

 

Ellenőrzési modell

RPC Model II és Model III

RPC Model II és Model III

RPC Model II és Model III

▍Miért az MCM?

● 2014-ben az újratölthető lítium akkumulátor kötelezővé vált Tajvanon, és az MCM megkezdte a legfrissebb információk nyújtását a BSMI tanúsításáról és a tesztelési szolgáltatásról a globális ügyfelek számára, különösen a kínai anyaországból.

● Magas átengedési arány:Az MCM már eddig is több mint 1000 BSMI-tanúsítvány megszerzésében segített ügyfeleinek egy menetben.

● Kapcsolt szolgáltatások:Az MCM segít ügyfeleinek sikeresen belépni a világ számos piacára az egyszerű eljárás egyablakos szolgáltatásával.

Az Autóipari Szabványügyi Bizottság (AISC) a közelmúltban kiadta az AIS-156 és AIS-038 (Rev.02) szabvány 3. módosítását. Az AIS-156 és AIS-038 tesztobjektumai a REESS (Rechargeable Energy Storage System) az autókhoz, és az új kiadás hozzáteszi, hogy a REESS-ben használt celláknak át kell menniük a tesztekenIS 16893Meg kell adni a 2. és 3. részt, valamint legalább 1 töltési-kisütési ciklus adatot. Az alábbiakban röviden bemutatjuk az IS 16893 szabvány 2. és 3. részének vizsgálati követelményeit. Az IS 16893 az elektromos meghajtású közúti járművek meghajtásában használt másodlagos lítium-ion cellára vonatkozik. A 2. rész a megbízhatóság és a visszaélés tesztjéről szól. Megfelel a Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság (IEC) által közzétett IEC 62660-2: 2010 „Elektromos hajtású közúti járművek meghajtásában használt másodlagos lítium-ion cellák – 2. rész: Megbízhatósági és visszaélési teszt”. A tesztelemek a következők: kapacitásellenőrzés, vibráció, mechanikai ütés, ütés, magas hőmérséklet-tűrés, hőmérséklet-ciklus, külső rövidzárlat, túltöltés és kényszerkisütés. Közülük a következő kulcsfontosságú tesztelemek találhatók:Magas hőmérséklet-állóság: 100% SOC(BEV) és 80% SOC(HEV) cellákat 130 ℃ hőmérsékletre kell helyezni 30 percre.Külső rövidzárlat: 100%-os cellák Az SOC-t 10 percig rövidre kell zárni 5 mΩ külső ellenállás mellett.Túltöltés: a gyártó által megadott maximális feszültség kétszeresére kell feszültséget alkalmazni, vagy 200%-os SOC teljesítményszintre van szükség. A BEV-t 1C-vel, a HEV-t pedig 5C-vel kell tölteni. A fenti elemek a cella teljesítményére vonatkoznak. Nagy teljesítményű cellás anyagokat igényelnek, mint például a szeparátor. Ezért a gyártóknak nagy figyelmet kell fordítaniuk rájuk. Az IS 16893 3. része a biztonsági követelményekről szól. Ez megfelel az IEC 62660-3: 2016 „Elektromos hajtású közúti járművek meghajtásában használt másodlagos lítium-ion cellák – 3. rész: Biztonsági követelmények” szabványnak. A tesztelemek a következők: kapacitásellenőrzés, vibráció, mechanikai ütés, zúzódás, magas hőmérséklet-tűrés, hőmérséklet-ciklus, túltöltés, kényszerkisülés és kényszerített belső rövidzárlat. A következő elemek fontosak.


  • Előző:
  • Következő:

  • Írja ide üzenetét és küldje el nekünk