2000 előtt Japán vezető szerepet töltött be a globális akkumulátorpiacon. A 21. században azonban a kínai és koreai akkumulátorgyártó vállalatok gyorsan növekedtek, alacsony költségelőnyök mellett, erős hatást gyakorolva Japánra, és a japán akkumulátoripar globális piaci részesedése csökkenni kezdett. Szembesülve azzal a ténnyel, hogy a japán akkumulátoripar versenyképessége fokozatosan gyengült, a japán kormány sokszor adott ki megfelelő stratégiákat az akkumulátoripar fejlődésének elősegítésére.

• 2012-ben Japán kiadta az akkumulátorstratégiát, amelyben azt a stratégiai célt tűzte ki, hogy Japán globális piaci részesedése 2020-ra elérje az 50%-ot.
• 2014-ben meghirdették az Auto Industry Strategy 2014-et, hogy tisztázzák az akkumulátor fontos szerepét az elektromos járművek fejlesztésében.
• 2018-ban megjelent az „Ötödik Energia Alapterv”, amely kiemeli az akkumulátorok fontosságát a „dekarbonizációs” energiarendszerek felépítésében.
• A 2050-es szén-dioxid-semlegesítési zöld növekedési stratégia 2021-es új verziójában az akkumulátor- és az autóipar a 14 kulcsfontosságú fejlesztési iparág egyikeként szerepel.

A Gazdasági, Kereskedelmi és Ipari Minisztérium (METI) 2022 augusztusában kiadta az Akkumulátoripari Stratégia új változatát, amely összefoglalta a japán akkumulátoripar fejlesztési tapasztalatait és tanulságait az Akkumulátorstratégia 2012-es bevezetése óta, valamint a tervezett részletes végrehajtási szabályokat, ill. műszaki útiterv.

A japán vállalatok akkumulátorainak piaci részesedése csökkent.

Pénzügyi támogatás akkumulátorokhoz különböző országokból.

A nagyobb országok kormányai nagyszabású politikai támogatást hajtottak végre az akkumulátorok tekintetében. Ezenkívül Európa és az Egyesült Államok korlátozó és adóintézkedésekkel támogatta a fenntartható akkumulátor-ellátási láncokat.

MINKET

• 100 napos lítium akkumulátor ellátási lánc felülvizsgálata;
• ¡ 2,8 milliárd USD a hazai akkumulátorgyártás és ásványtermelés támogatására;
• Az Észak-Amerikából vagy a szabadkereskedelmi megállapodást aláíró országokból vásárolt, nagy arányban akkumulátor-anyagot és -alkatrészeket tartalmazó termékekre az inflációcsökkentési törvény fényében kedvezményes elektromosjármű-adózás vonatkozik.

Európa

• A European Battery Alliance (EBA) létrehozása 500 vállalat részvételével;
• Akkumulátor, anyaggyári anyagi támogatás és műszaki fejlesztés támogatása;
• Szénlábnyom-korlátozások, felelős ásványfelmérések és az anyagok újrahasznosítására vonatkozó korlátozások az (EU)2023/1542 értelmében.

Dél-Korea

• „K Akkumulátor Fejlesztési Stratégia”: adókedvezmények, beruházási adókedvezmény

Kína

• Új energetikai járművek ösztönzése;
• Akkumulátorgyárak támogatása és csökkentett jövedelemadó-kulcsok (25 százalékról 15 százalékra) azon vállalatok számára, amelyek megfelelnek bizonyos normáknak

Reflexió a múltbeli politikákra

• Eddig az akkumulátorpolitika és az elsődleges stratégia az, hogy a szilárd akkumulátor-technológia fejlesztésébe való befektetésre összpontosítsanak.
• Az elmúlt években a kormányok erőteljes támogatásával a kínai és koreai vállalatok felzárkóztak Japánhoz a folyékony lítium-ion akkumulátor (LiB) technológiában, különösen a költségek tekintetében, amely nemzetközi versenyképességben megelőzte Japánt. A tőke- és a magánbefektetések versenye a világban, így Európában és az Egyesült Államokban is, egyre élesebb. Bár történt előrelépés a teljesen szilárdtest akkumulátorok technológiai fejlesztésében, a jövőben még mindig vannak megoldásra váró problémák, és a folyékony LiB piac várhatóan még egy ideig fennmarad.
• A japán cégek csak a hazai piacra koncentrálnak, nem veszik teljes mértékben figyelembe a globális piac fejlődését. Ily módon a szilárdtest akkumulátorok gyakorlatba történő átültetése előtt a japán vállalatok kimerülnek, és kivonulhatnak a piacról.

Jövőbeli promóciós stratégia

1. Bővítse és finomítsa a hazai politikát annak érdekében, hogy Japán éves gyártási kapacitása 2030-ra elérje a 150 GWh-t.

• A Battery Industry Association (BAJ) együttműködési sorozatot indít olyan szervezetekkel is, mint a Japan Electrical Industries Association (JEMA), amelynek célja a költségek csökkentése és a termékek hozzáadott értékének növelése, valamint az akkumulátorrendszer-integrációs kutatások előmozdítása.
• A Japan Battery Supply Chain Association (BASC) nyomon követi a tagvállalatok ipari beruházásainak legfrissebb előrehaladását annak érdekében, hogy a kormány és a magánszektor közösen erősítse meg a hazai akkumulátor- és anyaggyártási bázisba történő beruházást.
• Új előnyök megteremtése az élvonalbeli akkumulátorgyártási technológiában és a fejlett gyártási folyamatokban a digitális transzformáció (DX) és a zöld átalakítás (GX) előmozdításával

1. Sglobális szövetségek és globális szabványok stratégiai kialakítása

• Aktív párbeszédet és együttműködést folytat több országgal (régióval) az akkumulátorok globális ellátási láncában, a kutatás-fejlesztésben, az információcserében, az akkumulátorok fenntarthatóságával kapcsolatos szabályok megfogalmazásában, valamint felgyorsítja a globális stratégiai szövetségek létrejöttét. Emellett a BASC párbeszédet és együttműködést folytat az érintett tengerentúli csoportokkal az ellátási lánc együttműködése és a nemzetközi intézményi koordináció szempontjából. Az akkumulátorokhoz szükséges fémanyagok szállításának és újrahasznosításának biztosítása, akkumulátoros digitális megoldások és egyéb kereskedelmi infrastruktúra kiépítése.
• A nemzetközi szabványok kialakításának elősegítése, mint például a szénlábnyom-számítási módszerek, a kellő gondosság, a fenntarthatóságról szóló nemzetközi megbeszélések. A lítium-akkumulátorok CFP szénlábnyomának számítási módszeréről szóló IEC 63369 találkozón a BAJ olyan szabványok kidolgozására fog fordítani, amelyek tükrözik Japán állításait.
• A kötelező belső rövidzárlati teszt és a szimulált égési teszt (IEC 62619) javasolt elfogadása után a BAJ továbbra is vezeti az akkumulátorbiztonság, funkcionalitás stb. hazai és nemzetközi szabványosításáról szóló vitákat.
• A BAJ együttműködik a NITE-vel (Japán Nemzeti Termékértékelési Technikai Infrastruktúrával), hogy feltárja, hogyan értékelhető az akkumulátorok biztonsága és működőképessége. Ezen túlmenően, a JEMA megvizsgálja az elosztott energiaforrásokat használó megoldások nemzetközi népszerűsítését, beleértve a japán gyártmányú akkumulátorokat is.
• Akkumulátor-hasznosítás fejlesztése új célokra és kapcsolódó szolgáltatások. Például megvizsgálja az elektromos hajók, repülőgépek, mezőgazdasági gépek stb. globális piaci potenciálját, és feltárja az akkumulátorok támogatását a tengerentúli piacok megszerzése és az új vállalkozások belépésének elősegítése érdekében. Emellett szóba kerül a V2H (Vehicle to Home) által vezetett V2X népszerűsítése is.

1. Biztosítsa az upstream erőforrásokat

• A források támogatásának biztosítása a vállalkozások számára (beruházási és egyéb részpolitika bővítése, adóssággarancia funkció erősítése (teljesítési garancia feltételeinek lazítása)). A vállalkozások és az akkumulátort használó cégek, gyártók, állami pénzintézetek stb. közötti együttműködés erősítése, valamint a jogokat és érdekeket biztosító rendszer kiépítésére vonatkozó tervek feltárása.
• A jogok és érdekek biztosítása érdekében az érintett országokkal való együttműködést befektetési szemináriumok, valamint az erőforrás-tulajdonos országokkal (Ausztrália, Dél-Amerika, Afrika stb.) szervezett közös találkozókkal erősítik meg, hogy biztosítsák az upstream jogokat és érdekeket.
• Az ásványok nemzetközi koordinációjának elősegítése. A BASC minden évben kérdőíves felméréseket végez a tagvállalatokkal, hogy nyomon kövesse az iparág legújabb befektetési helyzetét.

1. Új generációs technológia fejlesztése

• A kutatás és fejlesztés előmozdítása ipar-akadémia-kormányzati együttműködésen keresztül. A következő generációs akkumulátorok technológiai fejlesztésének támogatásának erősítése a Zöld Innovációs Alapon, stb. A következő generációs akkumulátorok és a teljes szilárdtest akkumulátorokra épülő anyagok fejlesztésének felgyorsítása (beleértve az anyagértékelési alap kialakítását is), és újrahasznosítási technológia fejlesztése. 2030 körül törekedni kell a szilárdtest akkumulátorok gyakorlati felhasználásának megvalósítására, valamint az új akkumulátortechnológiák műszaki előnyeinek megvalósítására, beleértve az innovatív akkumulátorokat (halogenid, cink anód akkumulátorok stb.)
• A következő generációs akkumulátorok teljesítményvizsgálati és biztonsági értékelési lehetőségeinek javítása stb.
• A kutatási és fejlesztési helyszínek, valamint a humánerőforrás-fejlesztés közötti kapcsolat erősítése az akkumulátorokkal és a következő generációs akkumulátorokkal kapcsolatban.

1. Hazai piac létrehozása

• Az elektromos járművek elterjedésének elősegítése. 2035-re az új személygépkocsi-eladások 100%-át elektromos járművek teszik ki, és aktívan támogatják az elektromos járművek vásárlását és töltési infrastruktúrájának kiépítését.
• Elősegíteni az energiatároló akkumulátorok népszerűsítését, és megpróbálni újakat kifejleszteni
• az akkumulátorok felhasználását, új alkalmazási területek feltárását, átfogóan elősegíti a keresleti piacok diverzifikációját, és teljes mértékben ösztönzi az akkumulátoripar fejlődési potenciálját
• Az elektromos hálózathoz kapcsolódó energiatároló rendszerrel kapcsolatban, tekintettel arra, hogy az a jövőben a villamosenergia-infrastruktúra részét képezi, a BAJ együttműködik az érintett csoportokkal a tárolórendszer biztonsága és a villamosenergia-infrastruktúraként megkövetelt biztonság érdekében.

1. A tehetségképzés erősítése

• „Kansai Battery Talent Training Center” létrehozása a Kansai régióban, ahol az akkumulátorokkal kapcsolatos iparágak koncentrálódnak, és a Kansai Development Center fejlett elemző berendezéseinek és akkumulátorgyártó berendezéseinek használata a terepi oktatás lebonyolítására.

1. A hazai akkumulátorgyártási és használati környezet megerősítése

• A 2030 előtti hazai újrahasznosítási rendszer céljának felállítása, a bontott akkumulátorok körforgásának további megértése, a használt akkumulátorok újrahasznosítási kapacitásának erősítése, Tanulmányozás és intézkedések megtétele az újrafelhasznált akkumulátorok piacának aktivizálása érdekében, valamint az újrahasznosítási alapok kiépítése. A BASC előmozdítja az újrahasznosítás szabványosítását és a könnyen újrahasznosítható akkumulátor-szabványokról szóló vitákat stb. A JEMA közösen épít újrahasznosítási megoldásokat lakossági lítium-ion tárolórendszerekhez.
• Megbeszélések előmozdítása a megújuló energiaellátásról és az ipari versenyképesség javítását elősegítő alkalmazási módszerekről. Az is fontos, hogy jó termelési környezetet biztosítsunk az akkumulátorgyártáshoz (olcsó földterület és áram). Ezen túlmenően a japán villanyszámlák csökkentését célzó tervekről szóló megbeszéléseket elősegítik az energiaköltségek ellenőrzése stb.
• A vonatkozó előírások (Tűzvédelmi törvény) felülvizsgálata. A BAJ is részt vesz a tűzvédelmi törvény vonatkozó rendelkezéseinek újratárgyalásának terveiben, többek között: ① az akkumulátortípusok diverzifikálása és nagy kapacitása (4800Ah kapacitás, blokkszabályzat felülvizsgálata); ②Az akkumulátor berendezés jellemzői alapján történő újraértékelésről. (Mivel az akkumulátorok esetében vannak olyan biztonsági kockázatok, mint például a tűz, a japán tűzvédelmi törvény veszélyes áruknak tekinti őket, és szigorúan szabályozza az akkumulátorok tárolását és beszerelését. A „Tűzvédelmi törvény” által szabályozott akkumulátorok 4800 Ah kapacitású ipari akkumulátorok ( 17,76 kWh-nak felel meg) vagy nagyobb.
• Gyártóberendezésekhez kapcsolódó hardver és szoftver interfészek egységesítése

IN ÖSSZEFOGLALÁS

Elemzés a japán „Akkumulátoripari stratégia” új verziójából

1) Japán újra hangsúlyozni fogja a folyékony lítium-ion akkumulátorok piacát, és erősíti az akkumulátorok nemzetközi versenyképességét a következő három területen: fenntarthatóság (szénlábnyom, újrahasznosítás, akkumulátorbiztonság); Digitális átalakulás (intelligens gyártás és fejlesztés, IoT integráció, akkumulátorral kapcsolatos szolgáltatások, mesterséges intelligencia) és zöld átalakulás (szilárdtest akkumulátor fejlesztés, energiafogyasztás csökkentése).

2) Japán továbbra is fejleszti erőfeszítéseit a szilárdtest-akkumulátorok terén, és tervezi a szilárdtest-akkumulátorok tömeggyártását és üzembe helyezését 2030-ban.

3) Az elektromos járművek hazai piacon való népszerűsítésének elősegítése és az összes jármű villamosításának megvalósítása

4) Odafigyelni az akkumulátorok újrahasznosítására, újrahasznosítási szabványokat megfogalmazni, újrahasznosítási módszereket kidolgozni, javítani az akkumulátorok újrahasznosíthatóságát stb.

Ebből az akkumulátoripari politikából látható, hogy Japán elkezdte felismerni energiapolitikájának hibáit a múltban. Eközben az újonnan megfogalmazott irányelvek jobban megfelelnek az iparági fejlődési trendeknek, különösen a szilárdtest-akkumulátorok és akkumulátorok újrahasznosítási politikájának.