Az Európai Bizottság közzétette az EU 2023/1542-hez (az új akkumulátor-rendelethez) kapcsolódó két felhatalmazáson alapuló rendelet tervezetét, amelyek az akkumulátorok szénlábnyomának számítási és bejelentési módszerei.
Az új akkumulátor-rendelet életciklus-szénlábnyomra vonatkozó követelményeket határoz meg a különböző típusú akkumulátorokra vonatkozóan, de a konkrét megvalósítást akkor még nem tették közzé. Az elektromos járművek akkumulátoraira vonatkozó, 2025 augusztusában bevezetésre kerülő szén-dioxid-kibocsátási követelményekre válaszul a két törvényjavaslat pontosítja az életciklusra kiterjedő szénlábnyomuk kiszámításának és ellenőrzésének módszereit.
A két törvénytervezet 2024. április 30-tól 2024. május 28-ig egy hónapos véleményezési és visszajelzési időszakkal rendelkezik.
A szénlábnyom számításának követelményei
A törvényjavaslat pontosítja a szénlábnyom számításának szabályait, meghatározza a funkcionális egységet, a rendszerhatárt és a levágási szabályokat. Ez a folyóirat elsősorban a funkcionális egységek és a rendszer peremfeltételeinek meghatározását magyarázza.
Funkcionális egység
Meghatározás:Az akkumulátor által az akkumulátor élettartama alatt biztosított teljes energiamennyiség (Eteljes), kWh-ban kifejezve.
Számítási képlet:
Abban
a)Energiakapacitásaz akkumulátor hasznosítható energiakapacitása kWh-ban az élettartam kezdetén, vagyis az új, teljesen feltöltött akkumulátor lemerítésekor a felhasználó rendelkezésére álló energia az akkumulátorkezelő rendszer által beállított kisülési határig.
b)FEqC évente a teljes egyenértékű töltési-kisütési ciklusok jellemző száma évente. Különböző típusú járműakkumulátorok esetén a következő értékeket kell használni.
| Jármű típus | A töltési-kisütési ciklusok száma évente |
| M1 és N1 kategória | 60 |
| L kategória | 20 |
| M2, M3, N2 és N3 kategória | 250 |
| Más típusú elektromos járművek | Az akkumulátor gyártójának dolga, hogy a fenti értékek közül a legmegfelelőbbet válassza ki a jármű vagy az akkumulátort beépített jármű használati szokása alapján.. Az érték legyen indokolt a közzétett a szénlábnyom tanulmány változata. |
c)Ya működés füleia kereskedelmi garancia határozza meg az alábbi szabályok szerint:
- Az akkumulátorra vonatkozó garancia időtartama években érvényes.
- Ha nincs konkrét garancia az akkumulátorra, hanem egy olyan járműre vonatkozik, amelyben az akkumulátort használni fogják, vagy az akkumulátort tartalmazó járműalkatrészekre, akkor a garancia időtartama érvényes.
- Az i) és ii) ponttól eltérve, ha a jótállás időtartamát években és kilométerben is kifejezik, attól függően, hogy melyiket érik el előbb, a kettő közül a legrövidebb évszám érvényes. Ebből a célból egy évnek megfelelő 20 000 km átváltási tényezőt kell alkalmazni a könnyű haszongépjárművekbe beépítendő akkumulátorokra; 5000 km, ami egy évnek felel meg a motorkerékpárokba integrált akkumulátorok esetében; és 60 000 km, ami egy évnek felel meg a közepes és nehéz járművekbe integrált akkumulátorok esetében.
- Ha az akkumulátort több járműben használják, és a ii) és adott esetben a iii) pont szerinti megközelítés eredménye eltérő lenne az egyes járművekben, a legrövidebb garancia érvényes.
- Az i)-iv) pontokban csak azokat a garanciákat kell figyelembe venni, amelyek az akkumulátor élettartamának kezdetén kWh-ban kifejezett felhasználható energiakapacitásának 70%-ának megfelelő fennmaradó energiakapacitásra vagy a kezdeti értéknél magasabbra vonatkoznak. Azok a garanciák, amelyek kifejezetten kizárnak minden olyan egyedi alkatrészt, amelyek elengedhetetlenek az akkumulátor megfelelő működéséhez, vagy korlátozzák az akkumulátor használatát vagy tárolását, kivéve az ilyen akkumulátorok tipikus használatán belüli feltételeket, nem vehetők figyelembe az i) pontban. iv).
- Ha nincs jótállás, vagy csak az v. pontban meghatározott követelményeknek nem megfelelő jótállás érvényes, akkor ötéves időtartamot kell alkalmazni, kivéve azokat az eseteket, amikor a jótállás nem alkalmazható, például amikor a készülék tulajdonjogának átruházása nem történik meg. akkumulátort vagy járművet, ebben az esetben az akkumulátor gyártója határozza meg a működési évek számát, és ezt a szénlábnyom tanulmány nyilvános változatában indokolja.
Rendszerhatár
(1) Nyersanyag beszerzés és előfeldolgozás
Ez az életciklus-szakasz a fő termékgyártási szakaszt megelőző összes tevékenységet lefedi, beleértve:
l Erőforrások természetből való kinyerése és előfeldolgozása a termék komponensekben történő felhasználásáig az első, a termékgyártás fő életciklus szakaszába tartozó létesítmény kapuján keresztül.
l Nyersanyagok és köztes termékek szállítása a kitermelő és előfeldolgozó létesítményeken belül, között és onnan az első olyan létesítményig, amely a fő termék gyártási életciklus szakaszába tartozik.
l A katód aktív anyag prekurzorok, anód aktív anyag prekurzorok, oldószerek az elektrolit sóhoz, a csövek és a folyadék előállítása a termikus kondicionáló rendszerhez.
(2). Fő termék gyártás
Ez az életciklus-szakasz lefedi az akkumulátor gyártását, beleértve az összes olyan alkatrészét, amely fizikailag benne van az akkumulátorházban vagy tartósan rögzítve van. Ez az életciklus szakasz a következő tevékenységeket fedi le:
l Katód aktív anyag előállítása;
l Anód aktív anyag előállítása, beleértve a grafit és a kemény szén előállítását prekurzoraiból;
l Anód- és katódgyártás, beleértve a tintakomponensek keverését, tinta bevonását a kollektorokon, szárítást, naptározást és hasítást;
l Elektrolit előállítás, beleértve az elektrolit só keverését;
l A ház és a hőkondicionáló rendszer összeszerelése;
l A cellaelemek összeszerelése akkumulátorcellába, beleértve az elektródák és a szeparátor egymásra helyezését/tekercselését, cellaházba vagy tasakba való összeszerelést, elektrolit befecskendezését, cella zárását, tesztelést és elektromos formálást;
l A cellák modulokba/csomagokba való összeszerelése, beleértve az elektromos/elektronikus alkatrészeket, a házat és egyéb releváns alkatrészeket;
l A modulok összeszerelése elektromos/elektronikus alkatrészekkel, házzal és egyéb releváns alkatrészekkel kész akkumulátorba;
l A vég- és köztes termékek szállítási műveletei a felhasználás helyére;
(3).Terjesztés
Ez az életciklus szakasz lefedi az akkumulátor szállítását az akkumulátor gyártási helyétől az akkumulátor forgalomba hozataláig. A tárolási műveletek nem tartoznak ide.
(4) Élettartam vége és újrahasznosítás
Ez az életciklus-szakasz akkor kezdődik, amikor az akkumulátort vagy az akkumulátort tartalmazó járművet a felhasználó ártalmatlanítja vagy eldobja, és akkor ér véget, amikor az érintett akkumulátor hulladéktermékként visszakerül a természetbe, vagy újrahasznosított alapanyagként belép egy másik termék életciklusába. Ez az életciklus szakasz legalább a következő tevékenységeket fedi le:
l Akkumulátor hulladékgyűjtés;
l Akkumulátor szétszerelés;
l Hő vagy mechanikai kezelés, például a használt akkumulátorok marása;
l Akkumulátorcellák újrahasznosítása, például pirometallurgiai és hidrometallurgiai kezelés;
l szétválasztás és újrahasznosított anyaggá alakítás, például az alumínium újrahasznosítása a burkolatból;
l Nyomtatott huzalozási kártya (PWB) újrahasznosítása;
l Energia hasznosítás és ártalmatlanítás.
Megjegyzés: A hulladékakkumulátorok járműbontóhoz történő szállításának, a használt akkumulátoroknak a jármű-bontótól a szétszerelő helyig történő szállításának, az elhasználódott akkumulátorok előkezelésének, például a járműből való kiemelésének, a kisütésnek a hatásai és a válogatás, valamint az akkumulátor és alkatrészeinek szétszerelése nem terjed ki.
A következőkre nem vonatkozik az életciklus egyik szakasza sem:beruházási javak gyártása, beleértve a berendezéseket is; csomagolóanyagok gyártása; bármely olyan alkatrész, mint például a hőkondicionáló rendszer, amely fizikailag nincs a házban vagy nem erősítik hozzá tartósan; olyan gyártóüzemek kiegészítő bemenetei, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül az akkumulátorgyártási folyamathoz, ideértve a kapcsolódó irodai helyiségek fűtését és világítását, másodlagos szolgáltatásokat, értékesítési folyamatokat, adminisztratív és kutatási részlegeket; az akkumulátor összeszerelése a járműben.
Levágási szabály:A rendszerelemenkénti anyagbevitelnél figyelmen kívül hagyható az 1 tömegszázaléknál kisebb bemeneti és kimeneti áramlás. A tömegegyensúly biztosítása érdekében a hiányzó tömeget hozzá kell adni az érintett rendszerelemekben a legnagyobb szénlábnyomú anyagok bemeneti áramlásához.
A levágás alkalmazható a nyersanyag beszerzési és előfeldolgozási életciklus szakaszában, valamint a fő termék gyártási életciklus szakaszában.
A tervezet a fentieken túl adatgyűjtési követelményeket és minőségi követelményeket is tartalmaz. Amikor a szénlábnyom kiszámítása befejeződött, a fogyasztóknak és más végfelhasználóknak is érdemi információkat kell adni a szénlábnyom számításáról. Egy későbbi folyóiratban elemezni és részletesen értelmezni fogjuk.
A szénlábnyom-nyilatkozat követelményei
A szénlábnyomról szóló nyilatkozat formátumának meg kell felelnie a fenti ábrán láthatónak, a következő tartalommal:
l Gyártó (beleértve a nevet, regisztrációs azonosító számot vagy bejegyzett védjegyet)
l Akkumulátor típusa (azonosító kód)
l Az akkumulátor gyártójának címe
l Életciklus szénlábnyoma (【mennyiség】kg CO2-ekv./kWh)
Életciklus szakasz:
l Nyersanyag beszerzés és előfeldolgozás (【 mennyiség 】kg CO2-ekv./kWh)
l Fő termék termelés (【 mennyiség 】kg CO2-ekv./kWh)
l Eloszlás (【 mennyiség 】kg CO2-ekv./kWh)
l Élettartam vége és újrahasznosítás (【 mennyiség 】kg CO2-ekv./kWh)
l Az EU megfelelőségi nyilatkozat azonosító száma
l Webes hivatkozás, amely hozzáférést biztosít a tanulmány nyilvános változatához, amely alátámasztja a szénlábnyom értékeket (bármilyen további információ)
Következtetés
Mindkét törvényjavaslat még véleményezésre vár. Az Európai Bizottság tudomásul vette, hogy a tervezetet még nem fogadták el vagy hagyták jóvá. Az első tervezet csupán a Bizottság szolgálatainak előzetes véleménye, és semmi esetre sem tekinthető a Bizottság hivatalos álláspontjának jelzésének.
Feladás időpontja: 2024-07-07