Két oka van annak, hogy a NEV (New Energy Vehicles) exportja trendgé vált. Először is, a hazai piac megkeresztelkedése után a kínai NEV-vállalatok termékelőnyöket hoztak létre, és kiléptek az országból, hogy megragadják a nemzetközi piacot. Másodszor, a nemzetközi klímaszervezet felhívására egyre több ország kezdett szén-dioxid-kibocsátási politikát kialakítani. Korábban a járműexport volt az elterjedt tengeri szállítási mód, mára azonban a vasúti szállítást a szállítmányozók egyre inkább előnyben részesítik. Ennek oka a nemzetközi helyzet hirtelen megváltozása és a kínai-európai vasúti közlekedés kiforrottsága. Jelen cikk a vasúti közlekedés követelményeit elemzi a belpolitika és a Vasúti Együttműködési Szervezet dokumentumai alapján.

2023 áprilisában az Országos Vasúti Főigazgatóság, az Ipari és Informatikai Minisztérium és az Országos Vasúti Csoport közösen adott ki véleményt a NEV vasúti közlekedés támogatásáról és a NEV iparág kiszolgálásáról. Plug-in hibrid vagy tisztán elektromos, lítium-ion akkumulátorral hajtott új energiahordozó járművekhez, amelyek a rendelet hatálya alá tartoznak.Közúti gépjárműgyártók és termékhirdetés a minisztériumIpari és Informatikai Hivatal (az export új energiaszolgáltatókra ez a korlátozás nem vonatkozik), a NEV vasúti szállítást nem veszélyes áruként kezelik, a szállítást a fuvarozó felek bonyolítják le. Ez megfelel a követelményeknekVasúti Biztonságirányítási Szabályzat, TáblázatSbiztonságSfelügyelet ésManagement ofDdühösGoodsVasút Tfuvarozás(GB 12268) és egyéb törvények, rendeletek és vonatkozó szabványok.

Ez azt mutatja, hogy: Először is, az új energiaszállítás a hazai vasúti rendszerben nem tartozik a veszélyes áruk közé. Másodszor, ha a NEV-nek nemzetközi kombinált fuvarozásra van szüksége, a hazai követelmények teljesítése mellett a Vasúti Együttműködési Szervezet vonatkozó előírásait is be kell tartani.

Belföldi közlekedés

Bár a hazai vasúti rendszerben a szállítás nem veszélyes áruként is szállítható, oda kell figyelni:

1、Az új energiahordozó járművek feladása során a feladónak be kell nyújtania az új energiahordozó járművek gyári tanúsítványát (az új energiahordozó járművek exportjára ez a korlátozás nem vonatkozik). A tanúsítványoknak összhangban kell lenniük az áruipari gépjárműtermékek tényleges szállítmányával.

2、 Az akkumulátor töltési állapota és az üzemanyagtartály állapota. Az új energiahordozó jármű akkumulátorának töltési állapota nem haladhatja meg a 65%-ot. Nincs szivárgás és egyéb probléma, ha a konnektorról tölthető hibrid elektromos jármű tartálynyílásának fedele le van zárva. Az olajat a vasúti szállítás során nem szabad feltölteni vagy kivonni.

3. Az összeszerelt akkumulátorokon kívül új energiahordozó járművek szállítása során nincs tartalék akkumulátor és egyéb akkumulátor. A gyárilag szükséges felszereléseken kívül az új energiahordozó járműbe és a csomagtartóba más tárgyat nem szabad bevinni.

InemzetköziCombináltTfuvarozás

Ezen túlmenően meg kell felelnie aVeszélyes áruk szállításának szabályai, 2. számú melléklet aMegállapodás az áruk nemzetközi vasúti mozgásárólVasúti Együttműködési Szervezet (a továbbiakban: 2. számú melléklet). A Vasúti Együttműködési Szervezet egy kormányközi szervezet. 27 tagállam van (2011 augusztusában): Azerbajdzsán, Albánia, Fehéroroszország, Bulgária, Magyarország, Vietnam, Grúzia, Irán, Kazahsztán, Kína, Észak-Korea, Kuba, Kirgizisztán, Lettország, Litvánia, Moldova, Mongólia, Lengyelország, Oroszország, Románia, Szlovákia, Tádzsikisztán, Törökország Türkmenisztán, Üzbegisztán, Ukrajna, Csehország és Észtország. Emellett megfigyelőként csatlakozik a Vasúti Együttműködési Szervezethez Németország (német vasút), Franciaország (francia vasút), Görögország (görög vasút), Finnország (finn vasút), Szerbia (Szerbia vasút) és más nemzeti vasutak, valamint a Gier-Choppron-Ebinfuerte Vasúttársaság (Gieschofu vasút). A Vasúti Együttműködési Szervezet szinte lefedi a közép-európai vonatokat az országokon keresztül.

A Veszélyes áruk jegyzékében a 2. számú melléklet Különleges rendelkezések - mentességek korlátozott mennyiségekre és kivételes mennyiségekre a Veszélyes áruk jegyzékében: az UN 3171 UN-számú akkumulátoros járművekre vagy akkumulátoros berendezésekre nem vonatkoznak a 2. számú melléklet korlátozásai. aMegállapodás az áruk nemzetközi vasúti mozgásáról. Lásd a 3.3. fejezet 240. speciális cikkelyét. A 240. különleges cikk fő követelményei a következők:

1、Az akkumulátor vagy akkumulátorcsomag megfelel az összes vizsgálat követelményének a III. rész 38.3.Tesztek és kritériumok kézikönyve;

2. Az akkumulátorokat és akkumulátorcsomagokat a következő minőség-ellenőrzési rendszer szerint kell előállítani;

3、UN3171 akkumulátorral hajtott járművek, a járművek csak folyékony akkumulátorcsomagokat és nátrium-akkumulátorokat tartalmaznak, lítium-fém akkumulátorcsomagokat vagy lítium-ion akkumulátorral hajtott járműveket, ezek az akkumulátorok beszerelése után szállíthatók.

Következtetés

A hazai vasúti rendszer és a Vasúti Együttműködési Szervezet szállítási követelményeivel integrálva a NEV vasúti közlekedésnek az alábbi követelményeknek kell megfelelnie:

1、Az akkumulátorcsomag megfelel az UN38.3 követelményeinek.

2、Az akkumulátorgyárnak meg kell szereznie a minőségbiztosítási rendszer tanúsítványát.

3. Szállítás előtt az akkumulátor terhelése nem haladhatja meg a 65%-ot.

4、 Szállításkor és csomagoláskor tartalék elemeket vagy egyéb akkumulátorokat nem szabad a csomagnak tartalmaznia.

5. A feladónak gyári tanúsítványt kell benyújtania az új energetikai árut használó gépjárművekről (az új energiahordozó gépkocsik exportjára ez a korlátozás nem vonatkozik).

Ezen túlmenően, ha a célország nem a Vasúti Együttműködési Szervezetben, például Spanyolországban. A fenti követelmények teljesítése mellett a RID követelményeit is figyelembe kell venni.

További információkért a vasútrólútszállítás, kérjük lépjen kapcsolatba az MCM-mel.