Két oka van annak, hogy a NEV (New Energy Vehicles) exportja trendgé vált. Először is, a hazai piac megkeresztelkedése után a kínai NEV-vállalatok termékelőnyöket hoztak létre, és kiléptek az országból, hogy megragadják a nemzetközi piacot. Másodszor, a nemzetközi klímaszervezet felhívására egyre több ország kezdett szén-dioxid-kibocsátási politikát kialakítani. Korábban a járműexport volt az elterjedt tengeri szállítási mód, mára azonban a vasúti szállítást a szállítmányozók egyre inkább előnyben részesítik. Ennek oka a nemzetközi helyzet hirtelen megváltozása és a kínai-európai vasúti közlekedés kiforrottsága. Jelen cikk a vasúti közlekedés követelményeit elemzi a belpolitika és a Vasúti Együttműködési Szervezet dokumentumai alapján.

2023 áprilisában az Országos Vasúti Főigazgatóság, az Ipari és Informatikai Minisztérium és az Országos Vasúti Csoport közösen adott ki véleményt a NEV vasúti közlekedés támogatásáról és a NEV iparág kiszolgálásáról. Plug-in hibrid vagy tisztán elektromos, lítium-ion akkumulátorral hajtott új energiahordozó járművekhez, amelyek a rendelet hatálya alá tartoznak.Közúti gépjárműgyártók és termékhirdetés minisztériumIpari és Informatikai Hivatal (az export új energiaszolgáltatókra ez a korlátozás nem vonatkozik), a NEV vasúti szállítást nem veszélyes áruként kezelik, a szállítást a fuvarozó felek bonyolítják le. Ez megfelel a követelményeknekVasúti Biztonságirányítási Szabályzat, TáblázatSbiztonságSfelügyelet ésManagement ofDdühösGoodsVasút Tfuvarozás(GB 12268) és egyéb törvények, rendeletek és vonatkozó szabványok.

Ez azt mutatja, hogy: Először is, az új energiaszállítás a hazai vasúti rendszerben nem tartozik a veszélyes áruk közé. Másodszor, ha a NEV-nek nemzetközi kombinált fuvarozásra van szüksége, a hazai követelmények teljesítése mellett a Vasúti Együttműködési Szervezet vonatkozó előírásait is be kell tartani.

Belföldi közlekedés

Bár a hazai vasúti rendszerben a szállítás nem veszélyes áruként is szállítható, oda kell figyelni:

1、Az új energiahordozó járművek feladása során a feladónak be kell nyújtania az új energiahordozó járművek gyári tanúsítványát (az új energiahordozó járművek exportjára ez a korlátozás nem vonatkozik). A tanúsítványoknak összhangban kell lenniük az áruipari gépjárműtermékek tényleges szállítmányával.

2、 Az akkumulátor töltési állapota és az üzemanyagtartály állapota. Az új energiahordozó jármű akkumulátorának töltési állapota nem haladhatja meg a 65%-ot. Nincs szivárgás és egyéb probléma, ha a konnektorról tölthető hibrid elektromos jármű tartálynyílásának fedele le van zárva. Az olajat vasúti szállítás során nem szabad feltölteni vagy kivonni.

3. Az összeszerelt akkumulátorokon kívül új energiahordozó járművek szállítása során nincs tartalék akkumulátor és egyéb akkumulátor. A gyárilag szükséges felszereléseken kívül az új energiahordozó járműbe és a csomagtartóba más tárgyat nem szabad bevinni.

InemzetköziCombináltTfuvarozás

Ezen túlmenően meg kell felelnie aVeszélyes áruk szállításának szabályai, 2. számú melléklet aMegállapodás az áruk nemzetközi vasúti mozgásárólVasúti Együttműködési Szervezet (a továbbiakban: 2. számú melléklet). A Vasúti Együttműködési Szervezet egy kormányközi szervezet. 27 tagállam van (2011 augusztusában): Azerbajdzsán, Albánia, Fehéroroszország, Bulgária, Magyarország, Vietnam, Grúzia, Irán, Kazahsztán, Kína, Észak-Korea, Kuba, Kirgizisztán, Lettország, Litvánia, Moldova, Mongólia, Lengyelország, Oroszország, Románia, Szlovákia, Tádzsikisztán, Törökország Türkmenisztán, Üzbegisztán, Ukrajna, Csehország és Észtország. Emellett megfigyelőként csatlakozik a Vasúti Együttműködési Szervezethez Németország (német vasút), Franciaország (francia vasút), Görögország (görög vasút), Finnország (finn vasút), Szerbia (Szerbia vasút) és más nemzeti vasutak, valamint a Gier-Choppron-Ebinfuerte Vasúttársaság (Gieschofu vasút). A Vasúti Együttműködési Szervezet szinte lefedi a közép-európai vonatokat az országokon keresztül.

A Veszélyes áruk jegyzékében a 2. számú melléklet Különleges rendelkezések - mentességek korlátozott mennyiségekre és kivételes mennyiségekre a Veszélyes áruk jegyzékében: az UN 3171 UN-számú akkumulátoros járművekre vagy akkumulátoros berendezésekre nem vonatkoznak a 2. számú melléklet korlátozásai. aMegállapodás az áruk nemzetközi vasúti mozgásáról. Lásd a 3.3. fejezet 240. speciális cikkelyét. A 240. különleges cikk fő követelményei a következők:

1、Az akkumulátor vagy akkumulátorcsomag megfelel az összes vizsgálat követelményének a III. rész 38.3.Tesztek és kritériumok kézikönyve;

2. Az akkumulátorokat és akkumulátorcsomagokat a következő minőség-ellenőrzési rendszer szerint kell előállítani;

3、UN3171 akkumulátorral hajtott járművek, a járművek csak folyékony akkumulátorcsomagokat és nátrium-akkumulátorokat tartalmaznak, lítium-fém akkumulátorcsomagokat vagy lítium-ion akkumulátorral hajtott járműveket, ezek az akkumulátorok beszerelése után szállíthatók.

Következtetés

A hazai vasúti rendszer és a Vasúti Együttműködési Szervezet szállítási követelményeivel integrálva a NEV vasúti közlekedésnek az alábbi követelményeknek kell megfelelnie:

1、Az akkumulátorcsomag megfelel az UN38.3 követelményeinek.

2、Az akkumulátorgyárnak meg kell szereznie a minőségbiztosítási rendszer tanúsítványát.

3. Szállítás előtt az akkumulátor terhelése nem haladhatja meg a 65%-ot.

4、 Szállításkor és csomagoláskor tartalék elemeket vagy egyéb akkumulátorokat nem szabad a csomagnak tartalmaznia.

5. A feladónak gyári tanúsítványt kell benyújtania az új energetikai árut használó gépjárművekről (az új energiahordozó gépkocsik exportjára ez a korlátozás nem vonatkozik).

Ezen túlmenően, ha a célország nem a Vasúti Együttműködési Szervezetben, például Spanyolországban. A fenti követelmények teljesítése mellett a RID követelményeit is figyelembe kell venni.

További információkért a vasútrólútszállítás, kérjük lépjen kapcsolatba az MCM-mel.