Vörös-tengera válság megzavarhatja a globális hajózást,
Vörös-tenger,

▍Vietnam MIC tanúsítvány

A 42/2016/TT-BTTTT körlevél kimondta, hogy a mobiltelefonokba, táblagépekbe és notebookokba beépített akkumulátorokat nem szabad Vietnamba exportálni, kivéve, ha 2016. október 1. óta a DoC-tanúsítvány alá tartoznak. A megfelelőségi nyilatkozatot a végtermékek (mobiltelefonok, táblagépek és notebookok) típusjóváhagyásának kérelmezésekor is meg kell adni.

A MIC 2018 májusában kiadta az új 04/2018/TT-BTTTT körlevelet, amely előírja, hogy 2018. július 1-től nem fogadnak el több, tengerentúli akkreditált laboratórium által kiadott IEC 62133:2012 jelentést. Az ADoC tanúsítvány igénylésekor helyi teszt szükséges.

▍Tesztelési szabvány

QCVN101:2016/BTTTT (lásd IEC 62133:2012)

▍PQIR

A vietnami kormány 2018. május 15-én új 74/2018/ND-CP számú rendeletet adott ki, amely előírja, hogy a Vietnamba importált kétféle termékre PQIR (termékminőség-ellenőrzési regisztráció) vonatkozik, amikor azokat Vietnamba importálják.

E törvény alapján a vietnami Információs és Kommunikációs Minisztérium (MIC) 2018. július 1-jén kiadta a 2305/BTTTT-CVT hivatalos dokumentumot, amely előírja, hogy az ellenőrzése alatt álló termékekre (beleértve az akkumulátorokat is) behozatalkor PQIR-t kell kérni. Vietnamba. A vámkezelési eljárás befejezéséhez be kell nyújtani az SDoC-t. A rendelet hatálybalépésének hivatalos időpontja 2018. augusztus 10. A PQIR egyetlen vietnami importra vonatkozik, vagyis minden alkalommal, amikor az importőr árut importál, PQIR (batch ellenőrzés) + SDoC kérelmet kell benyújtania.

Azon importőrök esetében azonban, akik sürgősen importálnak árukat SDOC nélkül, a VNTA ideiglenesen ellenőrzi a PQIR-t és megkönnyíti a vámkezelést. Az importőröknek azonban be kell nyújtaniuk az SDoC-t a VNTA-nak, hogy a vámkezelést követő 15 munkanapon belül befejezzék a teljes vámkezelési folyamatot. (A VNTA többé nem adja ki a korábbi ADOC-t, amely csak a vietnami helyi gyártókra vonatkozik)

▍Miért az MCM?

● A legfrissebb információk megosztója

● A Quacert akkumulátorvizsgáló laboratórium társalapítója

Az MCM így ennek a laboratóriumnak az egyetlen ügynöke Kínában, Hongkongban, Makaóban és Tajvanon.

● Egyablakos ügynöki szolgáltatás

Az MCM, egy ideális egyablakos ügynökség, tesztelési, tanúsítási és ügynöki szolgáltatást nyújt az ügyfelek számára.

AVörös-tengerez az egyetlen módja annak, hogy a hajók az Atlanti-óceán és az Indiai-óceán között közlekedjenek. Ázsia és Afrika két kontinensének találkozásánál található. Déli vége a Bab el-Mandeb-szoroson keresztül köti össze az Arab-tengert és az Indiai-óceánt, északi vége pedig a Szuezi-csatornán keresztül a Földközi-tengerrel és az Atlanti-óceánnal. A Bab el-Mandeb-szoroson, a Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán át vezető útvonal a világ egyik legforgalmasabb hajózási útvonala. A Szuezi-csatorna jelenleg a világ legnagyobb közlekedési artériája, különösen akkor, ha a Panama-csatorna jelenleg súlyos vízhiánnyal és csökkent navigációs kapacitással néz szembe. Az Ázsia-Európa, Ázsia-Mediterrán és Ázsia-Kelet-Egyesült Államok útvonalainak fő navigációs csatornája, a Szuezi-csatorna, a globális kereskedelemre és a hajózásra gyakorolt ​​hatása egyre fontosabb. A Neue Zürcher Zeitung szerint a világ teherszállításának körülbelül 12%-a halad át a Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán.
A palesztin-izraeli konfliktus új fordulójának kirobbanása óta a jemeni huthi fegyveres erők gyakran indítottak rakéta- és dróntámadásokat Izrael ellen „Palesztina támogatására” hivatkozva, és folyamatosan támadtak „Izraelhez köthető” hajókat a Vörös-tengeren. Tekintettel az egyre gyakrabban érkező hírekre a Vörös-tenger-Mandeb-szoros közelében megtámadt kereskedelmi hajókról, a világ számos hajózási óriása – a svájci mediterrán, a dán Maersk, a francia CMA CGM, a német Hapag-Lloyd stb. – bejelentette, hogy elkerüli a Vörös-tengert. Tengeri útvonal. 2023. december 18-án a világ öt legnagyobb nemzetközi hajózási társasága bejelentette, hogy felfüggeszti a hajózást a Vörös-tenger és a Szuez közötti vízi úton. Ezenkívül a COSCO, az Orient Overseas Shipping (OOCL) és az Evergreen Marine Corporation (EMC) azt is közölte, hogy konténerhajóik felfüggesztik a Vörös-tengeren való hajózást. Ezen a ponton a világ legnagyobb konténerszállító vállalatai megkezdték vagy felfüggesztik hajózásukat a Vörös-tenger-Szuez útvonalon.
A Vörös-tenger válsága korlátozta a foglalásokat Kelet-Ázsiában minden nyugat felé tartó útvonalon, beleértve a Közel-Keletet, a Vörös-tengert, Észak-Afrikát, a Fekete-tengert, a Földközi-tenger keleti részét, a Földközi-tenger nyugati részét és Északnyugat-Európát.