Vörös-tengera válság megzavarhatja a globális hajózást,
Vörös-tenger,

▍ Dokumentumkövetelmény

1. UN38.3 vizsgálati jelentés

2. 1,2 méteres ejtési vizsgálati jelentés (ha van)

3. A szállítás akkreditációs jegyzőkönyve

4. Biztonsági adatlap (ha van)

▍Tesztelési szabvány

QCVN101:2016/BTTTT (lásd IEC 62133:2012)

▍Tesztelem

1.Magasságszimuláció 2. Termikus teszt 3. Rezgés

4. Ütés 5. Külső rövidzárlat 6. Ütés/zúzódás

7. Túltöltés 8. Kényszerkisülés 9. 1,2 m csepp vizsgálati jelentés

Megjegyzés: A T1-T5-öt sorrendben ugyanazokkal a mintákkal tesztelték.

▍ Címkekövetelmények

Címke neve	Calss-9 Vegyes veszélyes áruk	Csak teherszállító repülőgép	Lítium akkumulátor működési címke
Címke kép

▍Miért az MCM?

● Az UN38.3 kezdeményezője a szállítás területén Kínában;

● Rendelkezik az erőforrásokkal és a szakmai csapatokkal, hogy pontosan tudják értelmezni az UN38.3 kulcsfontosságú csomópontokat a kínai és külföldi légitársaságokkal, szállítmányozókkal, repülőterekkel, vámhatóságokkal, szabályozó hatóságokkal és így tovább Kínában;

● Rendelkeznek olyan erőforrásokkal és képességekkel, amelyek segíthetik a lítium-ion akkumulátor ügyfeleket, hogy „egyszer teszteljék, zökkenőmentesen áthaladjanak az összes kínai repülőtéren és légitársaságon”;

● Első osztályú UN38.3 műszaki értelmezési képességekkel és házvezetői típusú szolgáltatási struktúrával rendelkezik.

AVörös-tengerez az egyetlen módja annak, hogy a hajók az Atlanti-óceán és az Indiai-óceán között közlekedjenek. Ázsia és Afrika két kontinensének találkozásánál található. Déli vége a Bab el-Mandeb-szoroson keresztül köti össze az Arab-tengert és az Indiai-óceánt, északi vége pedig a Szuezi-csatornán keresztül a Földközi-tengerrel és az Atlanti-óceánnal. A Bab el-Mandeb-szoroson, a Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán át vezető útvonal a világ egyik legforgalmasabb hajózási útvonala. A Szuezi-csatorna jelenleg a világ legnagyobb közlekedési artériája, különösen akkor, ha a Panama-csatorna jelenleg súlyos vízhiánnyal és csökkent navigációs kapacitással néz szembe. Az Ázsia-Európa, Ázsia-Mediterrán és Ázsia-Kelet-Egyesült Államok útvonalainak fő navigációs csatornája, a Szuezi-csatorna, a globális kereskedelemre és a hajózásra gyakorolt ​​hatása egyre fontosabb. A Neue Zürcher Zeitung szerint a világ teherszállításának körülbelül 12%-a halad át a Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán.
西部以及西北欧等区域.
A palesztin-izraeli konfliktus új fordulójának kirobbanása óta a jemeni huthi fegyveres erők gyakran indítottak rakéta- és dróntámadásokat Izrael ellen „Palesztina támogatására” hivatkozva, és folyamatosan támadtak „Izraelhez köthető” hajókat a Vörös-tengeren. Tekintettel az egyre gyakrabban érkező hírekre a Vörös-tenger-Mandeb-szoros közelében megtámadt kereskedelmi hajókról, a világ számos hajózási óriása – a svájci mediterrán, a dán Maersk, a francia CMA CGM, a német Hapag-Lloyd stb. – bejelentette, hogy elkerüli a Vörös-tengert. Tengeri útvonal. 2023. december 18-án a világ öt legnagyobb nemzetközi hajózási társasága bejelentette, hogy felfüggeszti a hajózást a Vörös-tenger és a Szuez közötti vízi úton. Ezenkívül a COSCO, az Orient Overseas Shipping (OOCL) és az Evergreen Marine Corporation (EMC) azt is közölte, hogy konténerhajóik felfüggesztik a Vörös-tengeren való hajózást. Ezen a ponton a világ legnagyobb konténerszállító vállalatai megkezdték vagy felfüggesztik hajózásukat a Vörös-tenger-Szuez útvonalon.