vörös tengera válság megzavarhatja a globális hajózást,
vörös tenger,

▍Mi az a CB minősítés?

Az IECEE CB az első valódi nemzetközi rendszer az elektromos berendezések biztonsági vizsgálati jelentéseinek kölcsönös elismerésére.Az NCB (National Certification Body) többoldalú megállapodást köt, amely lehetővé teszi a gyártók számára, hogy a CB rendszer keretében nemzeti tanúsítványt szerezzenek más tagországokból az NKB-tanúsítványok egyikének átadása alapján.

A CB-tanúsítvány a hivatalos NKB által kiadott formális CB-séma dokumentum, amely tájékoztatja a többi NKB-t arról, hogy a vizsgált termékminták megfelelnek a jelenlegi szabvány követelményeinek.

Egyfajta szabványosított jelentésként a CB jelentés tételesen felsorolja az IEC szabvány vonatkozó követelményeit.A CB jelentés nemcsak az összes szükséges vizsgálat, mérés, ellenőrzés, ellenőrzés és értékelés eredményeit tartalmazza világosan és egyértelműen, hanem fényképeket, kapcsolási rajzot, képeket és termékleírást is tartalmaz.A CB séma szabálya szerint a CB jelentés mindaddig nem lép életbe, amíg azt a CB tanúsítvánnyal együtt nem mutatják be.

▍Miért van szükségünk CB-tanúsítványra?

1. Közvetlenlyfelismernized or jóváhagyjaedáltaltagországok

A CB tanúsítvánnyal és a CB tesztjelentéssel termékei közvetlenül exportálhatók egyes országokba.

1. Átalakítás más országokba tanúsítványokat

A CB-tanúsítvány a CB-tanúsítvány, a vizsgálati jelentés és a különbségi vizsgálati jelentés (adott esetben) megadásával a teszt megismétlése nélkül közvetlenül konvertálható tagországai tanúsítványává, ami lerövidítheti a tanúsítás átfutási idejét.

1. Biztosítsa a termék biztonságát

A CB-tanúsítási teszt figyelembe veszi a termék ésszerű használatát és az előrelátható biztonságot helytelen használat esetén.A tanúsított termék bizonyítja a biztonsági követelmények kielégítését.

▍Miért az MCM?

● Képesítés:Az MCM az első engedélyezett CBTL az IEC 62133 szabvány szerint a TUV RH által Kínában.

● Tanúsítási és tesztelési képesség:Az MCM az IEC62133 szabvány harmadik fél tesztelő és tanúsító fejlesztésének első javítása, és több mint 7000 akkumulátor IEC62133 tesztelést és CB jelentést végzett a globális ügyfelek számára.

● Műszaki támogatás:Az MCM több mint 15 műszaki mérnökkel rendelkezik, akik az IEC 62133 szabvány szerinti tesztelésre szakosodtak.Az MCM átfogó, pontos, zárt hurkú technikai támogatást és élvonalbeli információs szolgáltatásokat nyújt ügyfeleinek.

Avörös tengerez az egyetlen módja annak, hogy a hajók az Atlanti-óceán és az Indiai-óceán között közlekedjenek.Ázsia és Afrika két kontinensének találkozásánál található.Déli vége a Bab el-Mandeb-szoroson keresztül köti össze az Arab-tengert és az Indiai-óceánt, északi vége pedig a Szuezi-csatornán keresztül a Földközi-tengerrel és az Atlanti-óceánnal.A Bab el-Mandeb-szoroson, a Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán át vezető útvonal a világ egyik legforgalmasabb hajózási útvonala.A Szuezi-csatorna jelenleg a világ legnagyobb közlekedési artériája, különösen akkor, ha a Panama-csatorna jelenleg súlyos vízhiánnyal és csökkent navigációs kapacitással néz szembe.Az Ázsia-Európa, Ázsia-Mediterrán és Ázsia-Kelet-Egyesült Államok útvonalainak fő navigációs csatornája, a Szuezi-csatorna, a globális kereskedelemre és a hajózásra gyakorolt ​​hatása egyre fontosabb.A Neue Zürcher Zeitung szerint a világ teherszállításának körülbelül 12%-a halad át a Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán. A palesztin-izraeli konfliktus új fordulójának kirobbanása óta a jemeni huthi fegyveres erők gyakran indítottak rakéta- és dróntámadásokat Izrael ellen. „Palesztina támogatására” hivatkozva, és folyamatosan támadtak „Izraelhez kötődő” hajókat a Vörös-tengeren.Tekintettel az egyre gyakrabban érkező hírekre a Vörös-tenger-Mandeb-szoros közelében megtámadt kereskedelmi hajókról, a világ számos hajózási óriása – a svájci mediterrán, a dán Maersk, a francia CMA CGM, a német Hapag-Lloyd stb. – bejelentette, hogy elkerüli a Vörös-tengert. Tengeri útvonal.2023. december 18-án a világ öt legnagyobb nemzetközi hajózási társasága bejelentette, hogy felfüggeszti a hajózást a Vörös-tenger és a Szuez közötti vízi úton.Ezenkívül a COSCO, az Orient Overseas Shipping (OOCL) és az Evergreen Marine Corporation (EMC) azt is közölte, hogy konténerhajóik felfüggesztik a Vörös-tengeren való hajózást.Ezen a ponton a világ legnagyobb konténerszállító vállalatai megkezdték vagy felfüggesztik hajózásukat a Vörös-tenger-Szuez útvonalon.
A Vörös-tenger válsága korlátozta a foglalásokat Kelet-Ázsiában minden nyugat felé tartó útvonalon, beleértve a Közel-Keletet, a Vörös-tengert, Észak-Afrikát, Fekete-tengert, a Földközi-tenger keleti részét, a Földközi-tenger nyugati részét és Északnyugat-Európát.
A jelenlegi közös probléma a növekvő költségek mellett a helyhiány.A hajózási társaságok kapacitása szűkös, az óceáni fuvarozás az egekbe szökött, és az üres konténerek közötti hatalmas hézag miatt számos veszélyes áru (lítium akkumulátor rakományt tartalmazó) foglalása visszautasításra került.A fedélzeten lévő általános rakomány elsőbbséget élvez.A hajózási társaságok elkezdték megkövetelni, hogy az eredetileg a Vörös-tengerre szánt rakományt a Jóreménység-fok körül tereljék át.Ez azt jelenti, hogy az eredeti szállítmányt módosítani kell, és a szállítási időt meg kell hosszabbítani.
Ha az ügyfél nem ért egyet az eltereléssel, felkérik, hogy ürítse ki a rakományt és adja vissza a konténert.Ha a konténer foglalt marad, a hosszabb használatért további díjat kell fizetni.Magától értetődik, hogy további 1700 USD kerül felszámításra minden 20 láb hosszúságú konténer után, és további 2600 USD kerül felszámításra minden 40 láb hosszúságú konténer után.